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El motor EcoBoost del nuevo Focus RS acomodó 350 caballos de fuerza, superando por mucho las estimaciones originales que esgrimían 315 bajo el bonete.
En el caso de que un conductor ahogue el motor eso ya es lo de menos, ya que Focus RS estrenará una característica de recuperación de pérdida de sustentación. En otras palabras, no habrá necesidad de que los conductores reinicien manualmente el motor o muevan la palanca de cambios a punto muerto, ya que la tecnología innovadora del Focus resuelve esto fácilmente.
“La tecnología start-stop está presente en la RS», explicó Tyrone Johnson, gerente de Ford Performance Europa. «Así que dijimos, ¿Qué pasa si vamos un paso más allá y controlamos el motor utilizando esta tecnología? Bueno, eso es exactamente lo que hicimos y es tan rápido como nuestra tecnología start-stop».
El súper motor del Ford Focus RS cuenta con una baja inercia y turbocompresor de doble entrada, con una rueda para el compresor más grande, lo que ofrece más flujo de aire y la potencia en todo el rango de revoluciones. Un gran intercooler maximiza la densidad de carga. El sistema incluye una válvula controlada electrónicamente que optimiza de nuevo nivel de volumen y la presión de escape. Camisas de cilindro de hierro fundido se utilizan para mejorar la robustez del motor, mientras que una junta de culata de alto rendimiento aporta una mejor capacidad térmica. El Ford Focus RS es el último modelo que se da a conocer como parte de una nueva era de oro de Ford Performance. El plan prevé llevar más de 12 vehículos de alto rendimiento en el mercado mundial a través de 2020.
