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El Quadrifoglio es un símbolo de la deportividad que ha identificado las creaciones de mayor rendimiento de Alfa Romeo durante todo un siglo y la firma continua celebrando sus 100 años. En el Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá, el monoplaza C43 pilotado por Valtteri Bottas y Zhou Guanyu está estampada en parte de la cubierta del motor con el trébol de cuatro hojas creado por el Centro Stile Alfa Romeo. La reinterpretación de los diseñadores de Alfa Romeo respeta la solidez y elegancia del logotipo histórico al evolucionar el punto de color, un toque cromático contemporáneo que hace referencia al glorioso pasado de automóviles icónicos y victorias que aún forman parte del inconsciente colectivo.
El RL «Corsa» fue el primer automóvil Alfa Romeo adornado con el Quadrifoglio conducido por Ugo Sivocci, quien obtuvó la 14ª Targa Florio en 1923, como la primera de las diez veces que la firma se llevó los laureles en esta prestigiosa competencia. Y el mismo emblema de la suerte se destacó en el «P2» de Brilli Peri cuando triunfó en Monza en 1925 en el «Campeonato Mundial de Constructores» inaugural, el primero de los cinco títulos mundiales de Alfa Romeo. En las carreras de finales de los años 20, el Quadrifoglio continuó distinguiendo al Alfa Romeo de la empresa matriz de los autos de la misma marca gestionados por la Scuderia Ferrari, que tenía el «caballo rampante» como emblema.
En 1950 y 1951, Giuseppe «Nino» Farina y Juan Manuel Fangio llevaron el Alfa Romeo 158 y 159, el legendario «Alfetta», al éxito en los dos primeros Campeonatos Mundiales de Fórmula 1. Para los años 60, el Quadrifoglio se destacaría en la versión «lista para competir» del «Giulia», en el «TI Super», y luego se unió al triángulo azul Autodelta durante varias décadas: desde el «GTA» y el «33» hasta los dos Campeonatos del Mundo ganados por el «33 TT 12» (1975) y el «33 SC 12» (1977).
Alfa Romeo continuó compitiendo en los años 80: después de regresar a la Fórmula 1 en 1979, sus éxitos en las carreras de turismos con el «GTV 6.2.5» llegaron uno tras otro hasta el triunfo en el «STM» con el «155 V6 Ti» en 1993 y la serie extendida de victorias del «156 Superturismo» (1998-2004).
Incluso los modelos de producción regulares de Alfa Romeo llevaban el Quadrifoglio; estos modelos particularmente de alto rendimiento se fabricaron entre los años 60 y 80. Algunos tenían el símbolo en su carrocería, sin mención en el nombre oficial, como el «Giulia Sprint GT Veloce» o «1750 GT Veloce», mientras que otros de los años 80 en adelante incluyeron «Quadrifoglio» en sus nombres oficiales, por ejemplo, las diversas versiones del «33 Quadrifoglio Verde» y del «164 Quadrifoglio Verde».
También cabe destacar que, a finales de los años 70 a los 80, el Quadrifoglio también evolucionó y llego en dos versiones: en verde para los vehículos más deportivos y en oro para los niveles de equipamiento más refinados y lujosos.
Pasado el tiempo, la misma «Q» inicial se convirtió en parte del vocabulario de Alfa Romeo, identificando finalmente las soluciones técnicas más avanzadas: la más famosa de todas es la tracción total Q4, pero también estaban el diferencial de deslizamiento limitado Q2, la transmisión automática Q-System y la Q-Tronic, por nombrar solo algunas.
Finalmente, el símbolo del Quadrifoglio regresó tanto en el Mito (2008) como en el Giulietta (2010), y nuevamente en 2015 cuando se creó la nueva generación Alfa Romeo con el lanzamiento del Giulia en su versión Quadrifoglio. Estaba propulsado por el excepcional rendimiento del nuevo motor de gasolina biturbo 2.9 de 510 hp, tanto que estableció el récord de clase de 7’32 «en el famoso circuito de Nürburgring. El actual Stelvio de gama alta, el primer SUV producido por Alfa Romeo, también se conoce como la versión Quadrifoglio.
