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La conversación sobre movilidad sostenible en República Dominicana suma un nuevo protagonista: la calidad del combustible. La Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (ACOFAVE) ha puesto sobre la mesa un punto crítico que, hasta ahora, ha avanzado a menor velocidad que la tecnología automotriz: el estándar del gasoil que alimenta el parque vehicular.
El gremio propone que este tema sea incorporado como acción prioritaria dentro de las Contribuciones Nacionalmente Determinadas (NDC 3.0), alineando al país con los compromisos asumidos en el Acuerdo de París y reforzando la ruta hacia una movilidad más limpia.
El planteamiento no es menor. Mientras la industria automotriz evoluciona hacia motores más eficientes, electrificación y sistemas de emisiones cada vez más sofisticados, la calidad del combustible sigue siendo un factor determinante para que esas tecnologías realmente cumplan su propósito. Sin ese equilibrio, la ecuación queda incompleta.
Uno de los puntos más sensibles es el contenido de azufre en el gasoil regular. Aunque la norma NORDOM 415 fue revisada recientemente, aún permite niveles de hasta 2,500 ppm, una cifra que contrasta de forma contundente con el estándar internacional de apenas 15 ppm. La diferencia no solo es técnica; es ambiental, sanitaria y económica.
Un combustible con alto contenido de azufre no solo incrementa las emisiones contaminantes, sino que también limita el desempeño óptimo de los sistemas modernos de control de emisiones, acelera el desgaste mecánico y eleva la huella ambiental del transporte. A esto se suma un impacto directo en la salud pública, con mayor incidencia de afecciones respiratorias y cardiovasculares.
ACOFAVE advierte además sobre un efecto colateral muchas veces subestimado: la formación de lluvia ácida. Este fenómeno no solo compromete la calidad del aire, sino que afecta infraestructuras, degrada suelos agrícolas y golpea sectores productivos clave.
La solución planteada es clara: establecer un cronograma progresivo que permita cerrar la brecha frente a los estándares internacionales, garantizando una transición ordenada hacia combustibles más limpios. No se trata de un cambio inmediato, sino de una estrategia estructurada que acompañe la evolución del parque vehicular y las políticas energéticas del país.
La experiencia regional respalda esta visión. Varios países han logrado reducir de forma significativa las emisiones del sector transporte mediante la mejora en la calidad del combustible, demostrando que el impacto es tangible cuando se alinean regulación, tecnología y mercado.
El mensaje es contundente: no basta con tener mejores autos, también se necesita mejor combustible. En esa intersección se define, en gran medida, el futuro ambiental y la eficiencia real de la movilidad en República Dominicana.
ACOFAVE, por su parte, reafirma su rol como actor activo en esta transformación, impulsando iniciativas que no solo responden a una agenda ambiental, sino que también elevan el estándar del ecosistema automotriz nacional.
