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Más cerca del 911 GT3 que del Cayman S, el Cayman GT4 es una poderosa mákina capaz de hace la vuelta rápida en el mítico circuito de Nürburgring en 7 minutos y 40 segundos, colocándose como la nueva referencia en lo más alto de su segmento de mercado. También es un compromiso claro de que Porsche continuará promoviendo en el futuro los deportivos radicales de dos puertas, desarrollados en el departamento de Competición de Weissach.
El motor, el chasis, los frenos y el diseño aerodinámico del Cayman GT4 se han configurado para conseguir el máximo dinamismo y, al mismo tiempo, este modelo seguirá manteniendo la versatilidad para el uso diario típica de los coupé biplaza de Porsche. Está propulsado por un motor bóxer de 3.8 litros y 385 caballos, derivado del que utiliza el 911 Carrera S. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de seis velocidades con soportes dinámicos. El Porsche Cayman GT4 acelera de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y su velocidad máxima es de 295 km/h. El consumo medio de combustible del mega deportivo, según la homologación europea NEDC, es de 10.3 litros por cada 100 kilómetros recorridos. El chasis, que rebaja la altura de la carrocería en 30 milímetros y dispone de unos frenos de gran tamaño, lleva prácticamente la totalidad de los componentes del 911 GT3.
Hecho para batirse en los circuitos: primer Cayman con carga aerodinámica en ambos ejes
El Cayman GT4 tiene claras diferencias en su exterior respecto a los otros coupé de motor central. Tres tomas de aire en el frontal y un gran alerón trasero fijo son parte de los componentes diseñados específicamente para conseguir carga aerodinámica. Como opción, el Cayman GT4 puede ir equipado para una utilización aún más deportiva. Entre estas opciones se incluyen el sistema de frenos cerámicos PCCB, unos asientos con estructura de plástico reforzada con
