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El totalmente eléctrico Porsche GT4 ePerfomance que inició su gira mundial mostrando todo su potencial en Goodwood, marcó el comienzo de lo que promete nuevos estandares de competicion eléctriza.
Porsche pretende destacar el potencial de este concepto para las competencias donde podría participar a los diversos equipos, socios y responsables de la toma de decisiones en el automovilismo.
El GT4 ePerformance tiene implementados componentes tecnológicos del Mission R, prototipo que mostró cómo podría ser un GT totalmente eléctrico en el Movility 2021, durante el Salón de Múnich (IAA).
La tecnología del motor eléctrico y la batería proceden del concept Mission R, con una potencia que podría llegar a los 1088 caballos de fuerza.
Con la máxima capacidad de carga puede pasar del cinco a 80 por ciento en unos 15 minutos. Este modelo está a la altura de las prestaciones de la actual generación del 911 GT3 Cup, en términos de tiempos por vuelta y velocidad máxima.
El piloto oficial de Porsche, Richard Lietz, quien condujo el prototipo eléctrico en Goodwood dijo que “el Festival de la Velocidad es realmente impresionante. Es un gran evento para los entusiastas de los autos y una meca del automovilismo como ninguna otra en Europa”.
Resaltó que “ya conocía el GT4 ePerformance por las pruebas realizadas. Es extremadamente rápido y muy divertido de conducir. Así es como me imagino el GT de propulsión eléctrica para competencias en el futuro. Su aerodinámica está diseñada para ser eficiente, porque el auto tiene que ser capaz de aguantar toda la distancia de la carrera. Se encuentra más a gusto en los circuitos que en las subidas en cuesta, como esta de Goodwood. Por eso, un tiempo de 45.5 segundos y el segundo puesto en la clasificación general encajan en nuestras expectativas”.
Porsche ha rediseñado unas 6,000 piezas para el GT4 ePerformance. El diseñador Grant Larsson dirigió junto a un equipo de Porsche Style la forma de este automóvil.
Esta mákina con carrocería fabricada con materiales compuestos de fibra natural, que genera menos emisiones que la de materiales sintéticos equivalentes, ganó 14 centímetros en anchura al redimensionar las aletas de los túneles con relación a un 718 Cayman GT4 Clubsport.
