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El volante ya no es lo que era. Y en el nuevo Lexus RZ, tampoco tiene por qué serlo. La marca japonesa introduce su revolucionario sistema Steer-by-Wire, una dirección completamente electrónica que elimina la conexión física entre el volante y las ruedas delanteras para abrir una nueva era en precisión, confort y diálogo con la carretera.
No es una evolución menor. Es un cambio estructural en la manera en que conductor y vehículo se entienden.
A diferencia de los sistemas tradicionales, el Steer-by-Wire sustituye la columna de dirección convencional por señales electrónicas. Un actuador de par en el eje del volante interpreta el movimiento del conductor y lo transmite instantáneamente a un actuador de control ubicado en la cremallera del eje delantero.
El resultado: respuesta inmediata, trazadas limpias y una sensación de control quirúrgica.
Inspirado en los estándares de seguridad de la aviación, el sistema integra arquitectura redundante en paralelo. Si se detecta cualquier anomalía, el respaldo entra en acción de forma automática, garantizando funcionamiento continuo y confiable.
La experiencia cambia desde el primer contacto visual. El nuevo volante tipo Jet —compacto y de diseño abierto en su parte superior e inferior— elimina la forma circular tradicional y reduce el ángulo de giro entre topes a solo 200 grados.
Eso significa que desaparecen casi por completo los movimientos “mano sobre mano”. Pequeños gestos bastan para indicar la trayectoria deseada. Más rapidez. Más exactitud. Menos esfuerzo.
Además, su formato mejora el campo visual del conductor, optimiza la lectura del panel digital y amplía el espacio para piernas, reforzando el concepto de cabina «Tazuna», donde todos los mandos se orientan hacia el conductor para minimizar distracciones y movimientos innecesarios.
El Steer-by-Wire incorpora una relación de dirección variable que se ajusta automáticamente según la velocidad. En ciudad, la relación es más corta para facilitar maniobras cerradas y estacionamientos. En carreteras sinuosas, requiere movimientos mínimos para ofrecer agilidad y dinamismo. Y en autopista, la relación se alarga para brindar estabilidad, aplomo y seguridad a alta velocidad. Esto es inteligencia aplicada a la conducción.
Uno de los mayores retos de un sistema sin conexión física es mantener la autenticidad del tacto. Lexus lo resuelve permitiendo que el Actuador de Control de Dirección detecte las fuerzas generadas por la superficie y las procese antes de enviarlas al volante.
Las vibraciones indeseadas —irregularidades del asfalto o impactos bruscos— se filtran. Pero la información relevante permanece. El conductor sigue percibiendo lo que ocurre bajo las ruedas, con una sensación natural y precisa de conexión.
Incluso en pendientes pronunciadas, el sistema reduce movimientos involuntarios contrarios a la intención del conductor, reforzando la estabilidad.
En el RZ 550e F SPORT, el Steer-by-Wire trabaja en conjunto con el sistema de tracción total DIRECT4 y el innovador Interactive Manual Drive, creando una sincronización más estrecha entre aceleración, tracción y trayectoria. También está disponible en el RZ 500e Luxury con el sistema DIRECT4.
La eliminación de vínculos mecánicos tradicionales no implica pérdida de carácter. Todo lo contrario. En el Lexus RZ, la dirección electrónica amplifica la interacción y redefine el placer al volante desde una perspectiva 100% eléctrica.
Lexus no busca simplemente electrificar su gama. Busca reinventar la experiencia. Y con el Steer-by-Wire, el volante deja de ser un componente físico… para convertirse en una extensión digital del conductor.
