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La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) otorgó a Toyota la Orden Ejecutiva de Cero Emisiones (ZEP) para su nuevo tren motriz eléctrico de celda de combustible de servicio pesado. El kit de tren motriz que es alimentado con hidrógeno incluye tanques de almacenamiento de combustible de hidrógeno, pilas de celdas de combustible, baterías, motores eléctricos y transmisión, y ofrece una alternativa viable a los trenes motrices diésel tradicionales utilizados en el transporte comercial de mercancías a medida que las compañias buscan hacer la transición de sus flotas a vehículos de cero emisiones.
Los fabricantes y operadores de equipos originales de camiones comerciales Clase 8 de servicio pesado ahora cuenta con otra herramienta para ayudarlos a cumplir con las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas en el estado de California.
La Orden Ejecutiva ZEP de CARB certifica que un tren motriz cumple con las regulaciones de CARB para trenes motrices de cero emisiones determinadas para cumplir con los estándares de emisiones específicos requeridos para la venta en California. Los OEM que utilizan el tren motriz certificado de Toyota también pueden ser elegibles para otros incentivos disponibles, como el Proyecto de incentivos de cupones para camiones y autobuses híbridos y de cero emisiones (HVIP) de CARB, el Fondo para camiones limpios (CTF) presentado el año pasado por los puertos de Los Ángeles y Long Playa y ciertos incentivos federales.
“Toyota tiene como objetivo reducir o eliminar las emisiones para todas las soluciones de movilidad, y nuestros sistemas de propulsión eléctricos de celda de combustible han demostrado que el hidrógeno puede desempeñar un papel importante en la reducción de las emisiones del transporte pesado”, expresó Scott Friedman, gerente senior de programas de movilidad avanzada. , Toyota Motor América del Norte. “Recibir la orden ejecutiva del tren motriz de cero emisiones de CARB es un logro clave para nuestros equipos que han dedicado una cantidad increíble de tiempo y esfuerzo, y estamos emocionados de ofrecer este tren motriz comercialmente en un futuro cercano”.
Toyota ha desarrollado varias generaciones de prototipos de trenes motrices durante el desarrollo que con Project Portal en 2017, como los que encontraron los camiones Alpha y Beta que registraron casi 14,000 millas de pruebas y pruebas en el mundo real. operaciones de acarreo en y alrededor del Puerto de Los Ángeles.
Sin embargo, fue la generación de camiones llamada «Ocean» la que mostró algunos de los mejores ejemplos de cómo los trenes motrices basados en hidrógeno con pilas de celdas de combustible podrían usarse en aplicaciones del mundo real, como el acarreo, a través de una demostración de prueba de concepto en el Puerto de Los Ángeles como parte del Proyecto “Shore to Store” (ZANZEFF) de las Instalaciones de carga de cero y casi cero emisiones. Para el proyecto, Toyota trabajó con Kenworth para desarrollar camiones usando un prototipo de tren motriz eléctrico de celda de combustible actualizado e implementó 10 camiones Kenworth T680 Clase 8. Los 10 camiones sirvieron a clientes del mundo real a través de rutas de acarreo, con el apoyo de infraestructura de Shell, transportando carga entre los puertos de Los Ángeles y Long Beach y LA Basin.
El kit de tren motriz con certificación CARB ZEP de Toyota está listo para su comercialización, y la producción está programada para comenzar para los clientes a finales de este año en la planta de fabricación de la compañía en Kentucky. Esta nueva generación de tren motriz refleja aprendizajes y mejoras clave en cosas como la eficiencia energética, el tamaño del paquete y más, a partir de extensas pruebas y desarrollo en el mundo real del equipo de ingeniería de desarrollo de celdas de combustible de la empresa.
“Creemos que el hidrógeno desempeñará un papel importante en la reducción de emisiones del transporte pesado sin sacrificar la distancia, la potencia o los tiempos de abastecimiento de combustible necesarios para mantener en funcionamiento a estas flotas y operadores individuales”, comentó Chris Rovik, gerente ejecutivo de programas de movilidad avanzada, Toyota Motor América del Norte. “La tecnología de celdas de combustible es escalable y creemos que desempeñará un papel cada vez más visible e importante en nuestra lucha colectiva para reducir y eliminar el carbono a medida que avanzamos hacia una sociedad del hidrógeno”.
Desde la creación de uno de los primeros vehículos eléctricos de pila de combustible para pasajeros del mercado masivo del mundo en el Mirai, hasta la aplicación y escalamiento de la tecnología ahora a otras aplicaciones que pueden beneficiarse de cero emisiones, incluido el transporte pesado, los sistemas de generación de energía y otros, Toyota, la investigación y el desarrollo con tecnología de celdas de combustible de hidrógeno abarcan casi 30 años.
