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Aprovechando la celebración del vigésimo aniversario de la instalación de Nissan Design Europe (NDE) en Londres, Makoto Uchida, presidente y director ejecutivo de Nissan, visitó NDE para presentar un concepto de automóvil eléctrico urbano deportivo completamente nuevo llamado Nissan Concept 20-23.
El escenario escogido para la presentación del nuevo Concept 20-23 tuvo lugar en una barcaza flotante amarrada directamente fuera de NDE en el tramo de Paddington Basin del canal Grand Union, que es una parte clave del paisaje único alrededor de NDE que lo convierte en un lugar tan distintivo e inspirador.
El Nissan Concept 20-23 fue diseñado por un equipo que incluía a algunos de los miembros más jóvenes de NDE, con el sencillo objetivo de diseñar un automóvil (sin restricciones) que les gustaría conducir en las calles de la ciudad donde trabajan.
El nombre Concept 20-23 refleja 20 años de la posición de NDE en el corazón de Londres, así como el tradicional número 2 (ni) 3 (san) de la empresa y el año en curso. También continúa una larga tradición de Nissan de aportar una alegría llamativa al mundo de los hatchbacks y los autos urbanos. Con la herencia de los llamados autos Pike de Nissan, como el Be-1, Pao, Figaro y S-Cargo, el Concept 20-23 aporta un giro del siglo XXI a esta tradición de autos pequeños.
“El joven equipo aquí en NDE recibió un encargo simple: diseñar un auto urbano eléctrico divertido que te gustaría conducir todos los días en Londres. El Concept 20-23 que diseñaron es un hatchback compacto fuertemente influenciado por el mundo de las carreras online. Me encanta la historia que cuenta sobre cómo se cruzan los mundos de la vida urbana moderna, los juegos en línea y la movilidad sin emisiones”, Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de diseño global de Nissan.
El toque moderno de este automóvil refleja tanto el mundo de las carreras en línea como la participación de Nissan en la Fórmula E. El estilo básico de la carrocería hatchback de 3 puertas del Concept 20-23 presenta adiciones aerodinámicas extremas en la parte delantera y trasera, con faldones profundos que dirigen el flujo de aire. lejos de la parte delantera del automóvil, a través de aberturas para enfriar los frenos y a través de rejillas de ventilación justo detrás de las ruedas delanteras.
El frente del automóvil consiste en un plano desde el cual se forma un ángulo hasta la parte superior del bonete, lo que le da al frente una superficie inesperadamente limpia. Aquí es donde se sitúan los faros delanteros, con su aspecto distintivo formado por un fino semicírculo superior e inferior y realzados por un haz de luz nítido gracias a la tecnología LED. La señal de giro es parte de la misma unidad LED semicircular.
En los lados, la musculatura del auto proviene de los pasos de rueda extendidos que envuelven grandes ruedas con neumáticos de perfil bajo. La parte superior de los pasos de rueda delanteros y traseros poseen rejillas de ventilación para reducir la presión que puede crear resistencia del aire en el espacio para ruedas.
En la parte trasera, cuenta con alerón de una sola pieza que emerge armoniosamente del riel del techo, con placas finales que se curvan desde la vertical cercana al pilar C hasta el elemento horizontal en ángulo que genera la carga aerodinámica. La visibilidad trasera no se ve comprometida por el alerón trasero, lo que evita un problema común que enfrentan los autos deportivos con alerón trasero.
Al igual que el frente, cada una de las luces traseras consta de un delgado semicírculo LED superior e inferior que contrasta con las formas cuadradas de la parte inferior, que se define por formas ferozmente funcionales para gestionar el flujo de aire y maximizar la creación de carga aerodinámica como el aire se escapa por debajo del coche. El ancho total del vehículo se enfatiza con una barra horizontal debajo de lo que parece una suave sonrisa que define el contorno del hatchback trasero.
Una delgada entrada de aire está integrada en el techo del automóvil, donde se encuentra con el cabezal del parabrisas, brindando ventilación a los ocupantes mientras disfrutan del desempeño del Concept 20-23.
La pintura exterior gris tiene un acabado texturizado, dando la impresión de estar tallada en una sola pieza de metal, reflejando el ambiente arenoso para el que fue diseñado. El número de la empresa, 23, aparece en las tres cuartas partes traseras del vehículo.
Aunque el modelo de automóvil Concept 20-23 es sólo un modelo exterior, el equipo de diseñadores de interiores creó un interior que refleja la naturaleza extremadamente deportiva del exterior. En primer lugar, se accede a través de dos puertas de tijera que se abren hacia arriba desde la base del pilar A.
Una barra de refuerzo recorre las aberturas de las puertas cubierta con un acolchado de espuma para proteger los codos, lo que requiere que el conductor y el pasajero pasen por encima para llegar a sus asientos. Los dos asientos envolventes profundos ofrecen un apoyo firme, pero no a expensas de la comodidad. Están tapizados en un acabado casi blanco, con un gran reposacabezas que recuerda a los coches de carreras.
Una vez en posición, el conductor es recibido por una columna de dirección larga y extendida que culmina en un volante deportivo rectangular adornado con múltiples controles y ajustes. Las paletas para ajustar el rendimiento del tren motriz eléctrico y los interruptores adicionales están al alcance de la mano detrás del volante. La columna de dirección está sostenida por un soporte de fibra de carbono que a su vez está atornillado en su posición desde la base de la gran abertura abierta que forma la consola central.
Entre los dos ocupantes, dos vigas metálicas mantienen la consola central en su posición y están atornilladas a la “columna vertebral” del coche que emerge del suelo. Debajo de las dos barras de soporte se monta un extintor de incendios.
En su interior se puede observar una interpretación futurista de la funcionalidad básica de un auto de carreras. con solo un par de pantallas que muestran información vital con distracciones mínimas, un reflejo de dónde los autos de carreras reales, como el participante de la Fórmula E de Nissan, inspiran configuraciones de simuladores de carreras en línea.
“¡Es una celebración apropiada de los 20 años de ECM donde ideas audaces han tomado forma y cobrado vida!”, expresó Alfonso Albaisa.
