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El vehículo que vemos es único, es un Porsche 911 del 1998 que fue fabricado por Porsche Classic para el Porsche Club of America (PCA) y ha sido adquirido por un entusiasta de la mcara por el valor de 1.2 millones de dólares. Durante dos años y medio, los expertos de la división de clásicos transformaron este 911 (996) en el Classic Club Coupe, que fue ampliamente personalizado a través del programa “Sonderwunsch”.
La subasta fue efectuada en el marco de la celebración de los «75 años de vehículos deportivos Porsche», en el Porsche Experience Center de Atlanta, EE. UU. Un total de 75 automóviles exclusivos de la firma se presentaron por la casa de subastas Broad Arrow, entre los que figuraban un 904 Carrera GTS de 1964, un 962 de 1984 y un 911 SC “Safari” Rally de 1980.
El 911 Sport Classic (997) fue una gran fuente de inspiración para este proyecto lanzado en 2009. Se trata de una edición especial limitada a 250 unidades, que no llegó a venderse en Estados Unidos. El auto subastado también toma elementos del 911 Sport Classic (992), que todavía era secreto en el momento del desarrollo, como la pintura exterior gris Sport metalizada y las secciones centrales de los asientos con estampado Pepita de pata de gallo. Con el 911 Classic Club Coupe, Porsche Classic y Porsche Cars Norteamérica (PCA) han logrado un concepto igualmente emocionante y lo han llevado a EE. UU. Al mismo tiempo, este modelo único muestra lo que se puede llegar a hacer con el programa de personalización “Sonderwunsch”.
El Porsche 911 Classic Club Coupe posee detalles en color gris claro y azul, techo de doble cúpula, llantas Fuchs y alerón trasero fijo de tipo “cola de pato”, similar al del 911 Carrera RS 2.7 de 1972. Muchos elementos interiores y exteriores están personalizados con la firma Club Blue de PCA. Igual que los asientos, os paneles de las puertas, están tapizados en cuero y en un tejido con estampado Pepita de pata de gallo.
En cuanto a su mecánica, este especial modelo adopta el motor bóxer 3.6 de 381 CV (280 kW) del 911 GT3 de primera generación (996) en su segunda evolución. De esta versión hereda también los frenos y otros componentes de chasis.
