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«AmeriCarna” dedicó todo un programa a la increíble historia de Diseño de GM. Bajo la dirección de Ray Evernham, todo un día se la pasó en el Centro de Diseño de GM con Ed Welburn, Vicepresidente de Diseño Global. Tanto el arte y la ciencia del diseño de automóviles se resaltan en el episodio de esta noche como «AmeriCarna» lleva a los espectadores detrás de las escenas y muestra algunas de las joyas de la historia del diseño pisos de GM.
Considerado como primer automóvil de concepto de la industria, el Y-Job fue desarrollado por primera jefe de diseño de GM, Harley Earl. Construido con el único objetivo de medir la respuesta de los consumidores, los medios saludaron la Y-Job como el «auto del futuro.» A partir de una práctica de presagio que continúa en la actualidad, este negro convertible deportivo de dos puertas trazó una pauta que otras marcas eternas en la industria siguieron, mostrando características que más tarde se encuentran en los modelos de producción, tales como ventanas, manijas de las puertas empotradas, faros desaparecen y una capota oculta.
Este Roadmaster de seis pasajeros ofreció una parrilla de cascada actualizado con barras delgadas verticales y campana estrecha. Su motor V8 de 141 caballos de fuerza Dynaflash fue una sensación.
El 1954 XP-21 Firebird 1 fue el primer automóvil de turbina de gas, tanto construido y probado en los Estados Unidos. Diseñado estrictamente como un ejercicio de ingeniería y el estilo, Firebird 1 estaba destinado a determinar si la turbina de gas podría ser utilizada como una planta de energía eficiente y económico para futuros vehículos. La idea de Firebird que se originó con Earl, quien también diseñó reforzado con fibra de vidrio de aviones inspirados en el cuerpo plástico del innovador modelo.
El concepto Ciclón fue infundido con el espíritu y la tecnología simbólica de la era del jet. Su delgado cuerpo estaba claramente inspirado por aviones de combate a reacción de la época, como lo demuestra las prominentes aletas de la cola, las luces, la cúpula del habitáculo y el techo. Los conos de ojiva dramáticos eran más que un toque justo inspirados en la aviación, en realidad alojaban sensores de radar, lo que permitía al ciclón advertir de las colisiones frontales.
Un tiburón marrajo capturado frente a las costas de la Florida por Bill Mitchell inspiró este concepto de vehículo. En ese momento, Mitchell fue vicepresidente del General Motors Styling. El concepto Mako era muy similar a la 1963 Corvette, con algunas alteraciones. Estas incluían la adición de dos luces más de freno en la parte trasera, haciendo que el morro fuera más largo y puntiagudo, creando un techo de vidrio transparente con un periscopio como espejo retrovisor, y la remodelación del interior. El Mako se terminó en un esquema de variar de color de pintura que se asemeja a la coloración natural del tiburón que Mitchell capturó.
