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Mazda siempre se ha aproximado a la fabricación de automóviles de forma diferente. Sus diseñadores e ingenieros son más como artesanos, que buscan el dominio de sus habilidades. Después de pasar décadas perfeccionando su oficio, obtienen el título de Takumi, es decir, maestro artesano. Los Maestros Takumi de Mazda trabajan para diseñar y crear elementos que mejoran la belleza y la función. Su obsesión por los detalles es evidente, transfieriendo su pasión, energía y conocimiento a cada vehículo de Mazda.
Solo después de al menos 20 años de práctica dedicada, sin mencionar el inmenso orgullo y la pasión por su trabajo, un aprendiz puede convertirse en un maestro. Toma el trabajo de Osamu Fujiki, por ejemplo. Con sede en Mazda Design Headquarters en Hiroshima, Japón, ha estado diseñando el espacio interior de la cabina de sus vehículos desde 1981. En esta era digital, uno pensaría que usaría una computadora. No Fujiki. Este maestro artesano esculpe modelos de arcilla de un diseño en papel.
«Tratamos de mantener en mente un tipo de belleza japonesa mientras trabajamos», explicó. «Tratamos de darnos cuenta en la fabricación del automóvil en sí. El sentido del tacto es importante, pero también es la forma en que miras el vehículo mientras lo conducen y cómo cambia la luz a medida que se refleja en las partes metálicas. Hay una verdadera belleza en estos momentos.»
Hisashi Watanabe trabaja en la fábrica de forjado de Mazda en Hiroshima, donde se utiliza la forja cruzada, uno de los métodos más raros y complicados de unir la gran parte del motor y la transmisión de un automóvil.
La mayoría de los ingenieros no tienen idea de la forma final de un producto, incluso si estudian de cerca el proceso. No Watanabe. Después de dos décadas para dominar su conjunto de habilidades particularmente raro, puede predecir la forma del producto con solo mirar los troqueles complejos que moldean la forma de una barra de hierro cuando se calienta.
Es una habilidad increíble y una que Watanabe desea transmitir. «Mi trabajo es allanar el camino para que la próxima generación pueda dominar mis técnicas en 10 años y las siguientes en tres años», agregó.
Este impulso por la perfección explica por qué los ingenieros de producción japoneses, por ejemplo, estudiaron y rechazaron más de 12,000 piedras de moler.
